Комплект Экономии топлива 50% автомобильный ВГА-120 (до 6 литров)

Описание

КПД ДВС автомобилей менее 50%. Поэтому большая часть приобретенного и потраченного топлива всех автомобилей — это потери для автовладельцев и экологии.

Энергосберегающая технология (Реактор водорода-газа Брауна) для двигателей внутреннего сгорания — это возможность повысить эффективность сгорания топлива в первые две фазы рабочего хода. Водородный реактор через электролиз из воды вырабатывает атомарный водород (ННО газ = газ Брауна), который дополнительно подается в рабочую топливно-воздушную смесь. 

Атомарный водород на 40% эффективнее обычного водорода. Газ Брауна улучшает использование и основной углеродной фракции топлива, очищает поверхности двигателя от следов коксования, а также очищает масло от частиц сажи. Появляется приемистость и тяговитость, присущая дизельным автомобилям, без повышения компрессии.  

Особенности и преимущества

• За счет полного и быстрого сгорания топлива происходит повышение КПД двигателя, рост мощности до 20%, а экономия топлива составит до 40%.
• Атомарный водород придает топливной смеси высокие детонационные свойства без применения химии и металлических присадок. 
• Имеющиеся присадки в основном топливе, полностью сгорают повышая экологичность выхлопа, устраняя сажу в выхлопе. 
• Для бензиновых двигателей появляется возможность с реактором по генерации газа Брауна уверенно перейти с бензина АИ-98 или АИ-95 на более дешевый АИ-92, а это ещё экономия ~ 7-15 % на литр топлива.
• Водородное оборудование производится в 2-х модификациях в зависимости от объема ДВС автомобиля.

Установка

1. Инсталляцию системы ННО рекомендуем начать с установки самого реактора. Найдите подходящее место под капотом либо в салоне автомобиля для размещения корпуса генератора. Закрепите его. 

Важно! Корпус генератора должен быть изолирован и не соприкасаться с корпусом автомобиля. 

2. Закрепите рядом водяной затвор (баблер). 

3. Соедините шланг выпускного штуцера генератора с баблером. 

4. Шланг необходимо соединить со штуцером, штуцер перед этим должен быть установлен в воздушную систему после воздушного фильтра. Если машина турбированная, то перед турбиной, не менее 20 см от турбины. 

5. Электрическая схема: 

6. После установки необходимо заправить систему щёлочью NaOH. (Едкий натр, идёт в комплекте). На 2,8 литра дистиллированной воды засыпаем 4 (100г) столовых ложки щёлочи HaOH, тщательно перемешиваем и заливаем в генератор.

Важно! Использовать необходимо только дистиллированную воду.

7. Нельзя заливать генератор полностью до верха, нужно оставлять от 1,5 до 3 сантиметров пустоты. Уровень жидкости необходимо контролировать с помощью специального прозрачного уровня сбоку корпуса. 

8. Заправленный генератор нужно включить и проверить работоспособность. Для этого в баблер необходимо наполнить на ¼ объема водой. При корректной работе системы в него будут поступать пузырьки газа. 

9. Электронный блок управления работает в автоматическом режиме. При первом запуске необходимо убедиться, что проводка не греется. Если радиаторы блока управления сильно нагреваются, необходимо установить принудительное охлаждение или установить дополнительный радиаторы. 

10. В генераторе водорода катодом может служить сам корпус. Для увеличения мощности генератора можно поставить перемычку между минусовой клеммой и корпусом, либо использовать только корпус в процессе импульсного электролиза. 

11. Сила тока, подаваемого на генератор, зависит от типа двигателя и его объёма. На 1 литр объёма двигателя мы должны подать 0,2 литра водорода в минуту. Генератор имеет автоматическую регулировку подачи газа и используется не только для экономии топлива, но и для существенного увеличения мощности. 

12. После установки и первичной настройки водородного генератора на вашем автомобиле рекомендуется перегрузить ЭБУ. На большинстве автомобилей это делается с помощью отключения клемм аккумулятора на несколько часов. Как вариант – отключить на ночь, а утром подключив АКБ завести автомобиль уже с водородной системой.

13. Рекомендуется в процессе эксплуатации доливать дистиллированную воду до нужного уровня. Генератор не расходует много воды (обычно 0,5 литра на 5000 км). После пробега 10000 км полностью поменять воду и щелочь. 

14. В зимнее время рекомендуется в дистиллированную воду добавить изопропиловый спирт от 15% до 25% в зависимости от среднесуточной температуры, чтобы не допустить разморозки водородной системы. Данная смесь может работать  круглогодично.В баблер также добавьте смесь спирте с водой. 

15. Два-три раза в год промывайте водородный реактор дистиллированной водой.